“目前，我們的涂料產品90%都是水性的，在一年甚至半年后將全部轉型為水性涂料，徹底淘汰溶劑型產品。”近日，北京某化工有限公司副總經理徐某表示。

　　據徐某介紹，在2008年北京奧運會前，政府強令限制使用溶劑型涂料，倡導使用環保型涂料，某化工以此為契機，組織技術攻關，調整產品配方，成功開發出雙組分聚氨酯丙烯酸水性涂料。該涂料作為奧運會車輛唯一指定使用的涂料產品，在北京公交集團的公交車上進行涂裝使用，當年實現產值1億元。目前，某化工溶劑型涂料產品在該公司所有產品中的比例已經從5年前的90%降到10%，成為高端水性客車漆生產基地，形成單組分和雙組分兩大系列水性涂料產品，年產能2000噸。除客車外，他們還積極進軍工程機械、高鐵、電動自行車、特種車輛等領域。“上個月，天津某電動自行車廠家主動找上門來，想使用我們的水性涂料產品。目前，他們正在試用。”徐某說。

　　在3年內水性涂料將迎來高增長的爆發期

　　據了解，水性涂料是一種不用有機溶劑作為稀釋劑的綠色環保產品。雖然水性涂料的研發在我國剛剛起步，但隨著政策的不斷收緊，涂料生產企業的環保和社會責任意識日益增強，國內許多涂料生產企業與某化工一樣，也在大力轉型生產水性涂料。

　　“黨的十八大提出了生態文明建設目標，北京、上海、深圳、廣州等地方政府相繼出臺日趨嚴格的環保政策，推動涂料企業轉型升級。”西北某化工集團有限公司戰略投資部副部長田某表示。作為一家老國有涂料企業，西北某化工認識到，涂料不僅在生產過程中存在污染，在使用過程中也會產生污染。近年來，該公司致力于開發乳膠漆、汽車電泳漆等水性涂料。目前，水性涂料在該公司所有產品中的份額雖然只占10%，但發展潛力很大。

　　港資企業和外資企業也紛紛看好中國大陸水性涂料市場。港資企業廣東東莞某制漆有限公司1994年在東莞設立生產基地后，在該公司的產品結構中，水性涂料已經占據半壁江山。“大陸的涂料市場很廣闊，公司明年的水性涂料產品比重將達到70%。”該公司研發總監劉某表示。

　　某(上海)涂料有限公司瞄準中國高端市場，生產電子水性涂料產品。“某公司進軍中國不到10年，已在上海、廣東肇慶建立水性涂料生產基地，在重慶、武漢、河北廊坊設立涂料調配廠，在中國水性涂料市場中占據著重要位置。”該公司亞太區市場總監甘某說。他認為，雖然人們已習慣使用溶劑型涂料，水性涂料的生產成本也較高，不可能完全代替溶劑型涂料，但考慮到涂料儲存和流通環節的安全性、涂裝使用環節的浪費、工人身體健康以及公共環境污染等方面的綜合因素，水性涂料的成本并不高，二者相差不大，企業仍有利可圖。這也是涂料企業主動轉型的原因之一。

　　“溶劑型涂料在涂裝時的有效利用率僅60%～70%，浪費嚴重，而采用水性涂料可回收利用。同時，隨著涂裝工人的環保意識不斷增強，溶劑型涂料涂裝工人已經越來越難招了。”甘某補充說。

　　“北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、深圳大運會等國際性活動，為中國推行綠色環保涂料提供了良好機會。”作為涂料原材料供應商，某(中國)有限公司涂料樹脂部工業經理周某和楊某表示。4年前，該公司在廣東順德建立2.5萬噸水性涂料生產基地，現已形成以丙烯酸為主打的上百種產品，占中國水性涂料原材料1/4～1/3的市場份額，而今年的丙烯酸產量有望突破5000噸。

　　“目前，中國水性涂料的市場潛力還很大。比如，集裝箱涂裝的水性化僅1%，木器漆的水性化也不過8%。現在，很多企業開始轉型生產水性涂料，預計在3年內，水性涂料將迎來高增長的爆發期。”周某樂觀地說。

　　“涂料行業的產品配套服務仍存在欠缺，用戶往往對涂料怎么達到最佳涂裝效果難以把握。”西安涂料涂裝協會副理事長婁某表示。他建議，涂料企業在轉型過程中，不僅產品質量要過硬，還要增強服務意識，加強人員業務培訓，提高現場服務水平，實現涂料涂裝的一體化發展。